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    还没正式感受过R1的声浪 电动R1已经要来了

    作者:用车轮丈量世界的 时间:2019/4/29 15:40:24

    众所周知交通工具电动化已经是可预见的未来趋势,但规格该如何制定至今还是个争论不休的问题,目前国内电动车标准各自不同,日本本田与雅马哈先前也各推出过自家的电网系统,不过在4月初,NHK报道指出,日本四大机车厂本田、雅马哈、铃木、川崎将共同开发,制定电动车统一规格。日本大型摩托车品牌正在全力进军电动摩托车世界。

    车厂之间彼此合作结盟并不新奇,但这样大规模由四大车厂共同打造统一规格却是同一遭,要知道这四间车厂加起来在可是占了全球市场总额超过三成,狭着如此高的市占比例携手推出统一规格,一统江湖的企图不言而喻,但又是为了什么,能让本田与雅马哈放下原有的成绩,转头与竞争对手们化敌为友打造共同战线呢?


    根据NHK指出,促成这项合作的其中一项原因竟然是因为高龄化社会以及摩托车骑士的人口断层,随着高龄转趋严重,年轻人又对摩托车兴致缺缺,日本本土的摩托车产业急剧萎缩,而在这油电能源转型的节骨眼上团结远比单打独斗来得更有力量,借由共同制定统一规格,四大厂均能有效减少研发成本,并且通过规格统一的共用件进一步降低新车开发费用,同时还能加快产品上市的脚步。

    最新发布的专利文件就显示出,雅马哈正在研发新的电动摩托车,包括一辆R1电动超级摩托和一辆街车MT-07。

    现这套新的专利文件被公之于众。雅马哈正在为电动摩托车寻找不同的充电解决方案。在这个过程中,雅马哈还为我们展示了这辆R1电动超级摩托和电动MT-07的原理图。

    这些专利图显示了三种不同的供电系统。



    在看上去很像PES2概念车的摩托上,雅马哈在油箱顶部设置了充电端口。这个充电端口安装在一个特殊的角度,目的是使充电电缆更容易使用。

    这几张专利图已出现,就带给了车迷两个大惊喜!

    第一个大惊喜就是,其中一张图显示,雅马哈使用的正是R1的前整流罩,充电端口后的前大灯也非常有特点。这可能没有任何意义,也可能意味着雅马哈正在积极研发一辆电动超级摩托。也许电动R1已经在路上了?

    不过我们中国的车迷一直心心念念的,就是能有朝一日骑上正规大贸的R1,也许,一直到这辆电动R1上市,估计大家也还是无法等到,毕竟是数一数二的“炸街”神器。


    本次曝光的专利皆以现行贩卖中的汽油车款为主,主要展示充电孔位置的相关专利,从以下的图片可以看到最基本的设计与大多数电动机车相同,将充电孔安装于传统加油孔位置,但是偏右的设计提供骑士使用侧柱时,插、拔充电线组依旧可以保持车辆平衡,比起充电孔在油箱上方正中央的版本。

    为何要跟汽油车设计不同,不同样都是一根管子插到车身上吗?我想这与目前的电池技术有关,因为往往我们加油仅需1~3分钟的时间,但电动车充电时间却远高于这个数字。

    第二个惊喜更有意义。雅马哈决定给他们的街车MT-07,安装一个电动发动机,然后在乘客座位底下使用一个充电端口下。该座椅相当于是一个“翻盖”系统,在非使用状态下能够;こ涞缍丝。这个设计看起来满牛的!


    最后一张专利图则明显通过YZF-R1作为基础改装而来,并将充电孔放置在风镜下缘,或者是车灯旁的空间。最后的两项专利不约而同都将孔位移离传统油箱位置,或许未来可以透过这样的改变争取额外的置物空间。


    编辑:Tammy
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    关键字:电动R1 R1 雅马哈

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