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    摩托车销售出口 TOP10
    2018年3月份摩托车销量 TOP10    (单位:万辆)
    名次 企业名称 数量 全年累计
    1 大长江 21.44 54.95
    2 隆鑫 10.73 25.26
    3 力帆 8.77 24.13
    4 宗申 8.62 21.01
    5 北方企业 7.66 18.9
    6

    银翔

    6.8 20.76
    7 五羊-本田 6.31 18.82
    8 新大洲本田 6.13 20.24
    9 广州大运 6.02 17.24
    10 钱江 4.28 11.11
    2017年12月摩托车出口量 TOP10  (单位:万辆)
    名次 企业名称 数量 全年累计
    1 隆鑫 -- 76.04
    2 力帆 -- 40.75
    3 大长江 -- 38.56
    4 银翔 -- 29.06
    5 航天巴山 -- 26.91
    6 广州豪进 -- 26.11
    7 中港宝田 -- 24.33
    8 三雅 -- 18.32
    9 雅马哈 -- 18.05
    10 宗申 -- 16.77
    2017年12月摩托车出口金额TOP10    (单位:亿美元)
    名次 企业名称 金额 全年累计
    1 中港宝田 -- 9.04
    2 宗申 -- 8.36
    3 大冶 -- 8.06
    4 天马 -- 6.03
    5 大长江 -- 2.06
    6 力帆 -- 1.69
    7 广州豪进 -- 1.15
    8 钱江 -- 1.13
    9 航天巴山 -- 1.08
    10 三雅 -- 0.77
    • 内忧外患2012年摩托车行业发展稳中求进[图]
      内忧外患2012年摩托车行业发展稳中求进[图]
      发布时间:2012年02月06日

              据中国汽车工业协会最新统计的数据显示:2011年中国摩托车行业产销量分别为2700.52万辆和2692.77万辆,同比增长1.21和1.32。其中,内销摩托车1618.30万辆,同比下降5.11;出口摩托车1074.47万辆,同比增长27[详情]


    • 《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(5)
      《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(5)
      发布时间:2012年02月28日

          产品   产业的转型升级,最终将表现在产品用途的改变上。中国摩托车产品向运动化、休闲化、个性化、高端化方向发展已是必然趋势。随着经济发展,人均收入的提高及消费群体的转变,摩托车产品的形态及功用将[详情]


    • 2011年摩托车工业经济运行分析
      2011年摩托车工业经济运行分析
      发布时间:2012年01月19日

        2011年,我国摩托车工业总体呈现平稳发展。国Ⅲ排放标准在摩托车行业全面实施,推动了行业的技术进步;摩托车企业努力开拓国际市场,全年摩托车出口实现快速增长。总体来看,2011年摩托车工业发展呈现以下几方面特点[详情]


    • 《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(7)
      《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(7)
      发布时间:2012年03月07日

          第三部分:2012年发展趋势及展望   2011年已尘埃落定,行业在经历了短暂的阵痛之后,逐步走向成熟。根据国内国际形势分析和行业自身的特点业看,2012年,中国摩市会处于一个相对平衡的调整和恢复期。在这里,[详情]


    • 上半年摩托车行业产销下降利润下滑
      上半年摩托车行业产销下降利润下滑
      发布时间:2011年08月23日

          2011年上半年,中国摩托车行业受国三排放标准实施,原材料、人工成本上涨的影响,国三产品价格上升幅度较大,经销商和消费者观望情绪浓厚,国内市场保持低位运行,但从整体来看要好于2009年。1~6月全行业[详情]


    • 摩托车业何去何从
      摩托车业何去何从
      发布时间:2012年02月01日

      内销数量明显下滑 企业利润大幅下降 出口面临巨大挑战 中国汽车工业协会最新数据显示,2011年,我国摩托车行业产销数量分别为2700.52万辆和2692.77万辆,同比增长1.21%和1.32%,这一数字也使得中国摩托车市场产销[详情]


    • 《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(3)
      《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(3)
      发布时间:2012年02月23日

          市场   2011年的国内摩托车市场,可谓一波三折,跌宕起伏。摩托车销量整体下滑,下滑幅度均超往年;国Ⅲ切换,价格成市场波动的重要因素;而假国Ⅲ搅局,抢占市场份额,已经到了触目惊心的地步;城市“限摩[详情]


    • 《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(6)
      《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(6)
      发布时间:2012年03月02日

          营销   2011年,市场萎靡,不少企业加大了对终端网络销售的调整,在保留一些传统的营销模式外,其营销手段上也有所创新及变化,营销模式逐渐丰富。不论企业采取何种营销模式,都让人们看到,2011年企业在营销手[详情]


    • 《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(4)
      《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(4)
      发布时间:2012年02月24日

          企业   面对行业困局,大部分企业并没有坐以待毙,固步不前。相反,他们积极面对,逆市而上,及时调整战略部署,以应对市场的风云变幻,在逆境中求得生存与发展。   在2011年,钱江继续加大了在技术研发方[详情]


    • 《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(1)
      《摩托车信息》:2011年中国摩托白皮书(1)
      发布时间:2012年02月21日

      概述   2011年,是中国摩托车行业发展进程中极为震荡的一年。   其表现在:市场整体发展乏力,部分区域市场下滑幅度甚至超过20%~30%,使得多数经销商谈销兴叹,摇头不止。而本年度的重头戏国Ⅲ标准的实施,[详情]


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