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    摩友小黑的飞致150进藏骑行报告

    作者:摩友小黑 时间:2015/8/3 10:10:55

    前提:当时我把飞致150跑过磨合期1000KM才开始进行此次旅行。

    优点五个方面

    稳定方面车架与车身和人体之间,整体协调性很好,人体工程学做得甚是到位,让我在高速当中信心十足。后视镜的可视范围应该比其他车的要多20%左右。因为镜面据说是经过特殊处理。对于一个经?后视镜的我来说,后视镜真的很好用。

    动力方面:动力堪比200级别发动机,随队的四台车,一台是大地鹰王250,一台是GW250,四台车同时在直线道路上行驶,GW250提速会更好,但是,GW250感觉很厚重很敦实,好比一位三好先生。其次就是飞致150,但是,飞致150提速来得更灵活,感觉是台灵活的机车。想要超前车,油门到底,可以超过。 如果碰到快车,实在不行,降一档,拉高转速,也是能够超越,但是前提是,一定要在视野清晰的道路环境才行。

     

    油耗方面:我只能骄傲的说,非常省油。在西藏地区不用担心加油的问题(西藏地区加油是个头疼的问题),一次加油跑个800公里左右,非常完美。另外在贵州和四川境内的时候,我们两台小飞致,都跑出了0.11一公里的成绩,差点把我们吓傻。与我们同行的两台车,每次加油的钱都是我们的一倍甚至是一倍多。雅马哈的宣传中一箱油1200公里,我觉得要是路况好的话,是可以实现的。

    高原表现:小飞致也会有高原反应,启动怠速会有波动,但是随行的GW250也会有这样的现象。在海拔5000米的山上,都能一下打着。 3300公里的长途旅行,没发现有打不着和熄火现象(包括大面积的高原缺氧地区和寒冷区)。在一些高海拔的坡度,我一般都是降到3档,拉高转速,一口气冲上山顶,毫无压力,但是,发动机声嘶力竭的吼声,我也非常心疼。

    极速表现:平原地区,路面直平,我能拉到110。高原4000海拔上,有一定微小的坡度,极速我能拉到112码。前提一定要保养好车,按时换机油。

    缺点两个方面

    舒适度: 座椅比较窄,短时间坐起来还算OK,但是长途坐起来和随行的大地鹰王和GW250相比起来比较容易累。希望雅马哈的领导能考虑长途的行驶舒适度,用一些更贴切人体的材料。

    刹车性能:最让我头疼的就是后鼓刹,这个问题是我最揪心的问题。 说实在话,有的紧急情况,刹不住,特别是进了些灰尘和水的时候。一般过了几百公里,我都要洗一下后刹车,洗了之后,一会刹车性能就上来了。 但是,每次都要清洗后刹车的话,实在有点麻烦。 能不能来个后碟刹啊,我愿意为后碟刹加钱!

    总而言之,飞致150是我的第三台车,她给我很多惊喜。尤其是电喷技术,和省油方面。在长途骑行当中,乐趣无穷,除了长途舒适性差点,鼓刹有待提升之外,我觉得他是一款非常好的长途神器。下一次我进滇藏线,我还会骑着他。

    编辑:小七
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    关键字:小飞致 150 骑行报告

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