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    CBF150R归来 8000公里的骑行总结

    作者:晕倒 时间:2018/7/24 10:40:46

    一、晕倒手记

    骑行22天绕了一大圈,总里程8000多公里,可以聊聊这款车,算是对新大洲本田CBF150R这款车做一个非主流非常规的评测吧。

    新车的常规主流评测,对车辆的数据,配置,驾驶体验等,洋洋洒洒几千字,静态围观品头论足,动静结合,视频图片一股脑的跃然屏上一目了然,对持币待购的消费者来说是有一定的参考指导作用。我这次属于非主流评测,也就不用按一般评测的套路出牌了。城市套路深,我就回农村。路遥知马力,骑久见摩心。车是让人用的,不是用来看的。一辆车对得起不对得起他的价格,从品牌,质量,日常使用经济性稳定性等综合考量。诚然,有合格证的车都是合格的车,出厂前,厂家有过各种测试,然后携合格证走入市场,卖瓜的老板说瓜甜,到底甜不甜,吃瓜群众有发言权。即所谓的金杯银杯不如老百姓的口碑。

    8000多公里驾驶体验,最大的感受这是一辆标准的本田车。

    日系车与日系外的车有很大区别。日系四大家的车共性是有的,除了共性外就是差异个性了。本田摩托车是出了名的操不坏,没有缺点就是本田的最大缺点,个性化不及川崎,雅马哈。当大哥的是不是都略显沉稳呢。

    基于对本田的信任,加上沿途进疆进藏的服务站的保障。我这次长途进藏之旅,没有带任何配件,只是到既定的公里数换一下机油,紧了两次链条。在高速公路上长时间100公里的速度行驶,速度越快,风冷散热越好,热衰只出现过一次,是在用一档上孜珠寺的山路上。因为排量小,在高速公路上超大车还是有些吃力。所以小排量车不建议上高速。

    配置的全液晶表盘,信息显示全面,布局合理,白天艳阳下可视度比较高,光线反射现象有,但不明显,完全可以看清现在是几点几刻,什么档位。仪表左侧有USB插口,随时给手机导航充电。

    经过敦煌风沙区,宽大的空滤挡住了极其细微的细沙颗粒,使纯净的空气和电喷头高枕无忧。启动车辆一触即发。

    高原天路上,4000到5000米的高度,发动机一如既往的平顺运转,得益于可靠的电喷系统,点燃最合理的混合气,油耗并未增加。以前用传统化油器的车上高原,需要调整化油器的混合比,不调的话发动机会出现断火,迟顿现象,动力输出大打折扣。这两辆CBF150R在这二十多天的路上,电启动一触即发,二次点火都没有出现。

    机甲造型的全LED大灯亮度高,外形酷。大灯头罩护板上做了碳纤纹,更有些质感。

    传统的开关按钮布局易上手,保持了一贯的精细做工,唯一感觉遗憾的是没有熄火开关。习惯了用熄火开关的我对这个的缺少很不习惯。小排量车没熄火开关我习惯停车用一档憋熄火,在外旅行停车往往有坡度,停车尽量都要带着挡位。这个级别的车还配置了双油门线,对油门线性的提升和安全是有效果的。

    钥匙点火开关加入了磁性防盗锁,车辆安全性多了一份保障。一体式车座前座舒适性强,后座略窄偏长,载人载物都可以。后座扶手可以挂皮筋,不需要后货架。这款车加个后货架再装个箱子的话,美观程度会大打折扣。

    发动机离地间隙是一款车通过性的一个硬指标。但我没有量具体数据,我对这个离地间隙的理解就同座高的指标。因为离地间隙和坐高是傻呆笨的数据,人腿的长度是固定的,固定的坐高会受到座位宽窄对人腿到地面的影响。车辆轴距的长短,比离地间隙更有影响。坐高还受减震的影响。所以,我对车的坐高数据,离地间隙的数据,不做唯一的参考,还是要亲自去试骑。坐高到我肚脐高度的越野车,我都跨上去用体重把车座压下来,再看双脚沾地的程度。

    这辆车的减震是传统的正立前减,双后减,铺装路上非常舒适,在有起伏的沙石路上减震感觉偏软。搓板路上还可以,对减震冲击最大的就是大的波浪路,类似于越野赛里很多车手对双峰有忌惮一样。搞不好前减就到底了。

    在藏区,沿途县城的摩托车款式比较老,我们这两辆车引来围观,询问。

    发动机启动后,声音很柔和。无需热车,捏离合,挂一档右手稍给一点油,松离合起步,捏离合挂二档,脚感档位很清晰;再捏离合挂三档,速度已经上到三四十,这时候风声已经盖过了发动机声。速度越快感觉机车越安静。电喇叭的声音尖锐清脆,转向灯提示音明显。

    排气尾部造型是上翘的,过个深及膝盖的小河不担心熄火。

    骑行姿势自然,也就是说骑行三角非常合理。我们最长骑行时间是12个小时,没有疲惫不堪的感觉。双手撒把可以感觉到,前后轮线性很好,前轮无一丝抖动,带点后刹车都很稳,用身体重心都可以压弯。不建议大家这么玩,这只是说明此车的操控稳定性。

    CBF150R前轮采用双活塞盘式制动,碟刹盘是动感的风火轮式,后制动虽然是鼓刹,一脚踩下去,玩个后轮抱死式的甩尾飘移,还是得心应手的。轮毂从侧面看似乎细了一点,但是轮毂的受力都是正面受力的,轮毂粗壮的话会增加不少重量。小排量车重还是控制一下比较好。从经济油耗动力上都更合理。根据我们大致的估算,油耗在市区百公里是2.2-2.4升,长途在1.7-1.9之间。

    捏离合的手感,弹性柔和,这对在城市里人多车多的街道路口骑行,频繁的捏离合,左手不那么累。发动机安静,排气声浪还是本田固有的紧凑声音。大灯够亮,远光近光非常合理,灯管变换开关非常顺手,远近光变换是夜骑安全很重要的一环。有很多人改了摩托车灯是通不过年审的检测线的。灯光太亮,不聚光,近光近不下来,会干扰对面司机。摩托车在路上和汽车相撞是一点不占优势的。

    总的来说,这款车是一辆可以值得信赖的本田通勤车。特别适合新手上路,城市代步,街头小霸。周末还可以跑个小长途,遇到点烂路也不怕。在乡村野路上的操控要比操控一辆公升级的带三箱的ADV更得心应手。这辆车的经济性实用性很强,不但能省很多维修费,还能省很多油钱。和这伙计出门,只要给他备足一箱油,他可以不耍脾气任劳任怨的带你跑500公里。

    二、服务站信息





    编辑:咸阳校尉
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    关键字:新大洲本田 CBF150R

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