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    KTM加马奎兹的MOTO GP会是怎样?

    作者:佚名 时间:2019/4/27 14:46:15

    奥利韦拉(Miguel Oliveira)如果综观开季三个分站以来,就这位车手的成绩而言并不算差。作为一名MotoGP新秀,三站当中拿下两站的积分成绩,在阿根廷赛道上也拿下仅次于厂队队友Pol Espargaro的第十一名生涯最佳成绩。

    奥利韦拉也是新秀当中不可忽视的车手之一

    来自Moto2的葡萄牙车手,奥利韦拉与KTM的紧密程度远比Johann Zarco或是Hafizh Syahrin要来的更容易,相较起后二者方从YAMAHA YZR-M1的车换至奥地利的V4。

    奥利韦拉认为对新赛车的适应与磨合反而是一种优势,他认为目前KTM的RC16必须要骑得像马奎兹在RC213V车上那般的凶狠泼辣。

    Miguel Oliveira认为要将KTM骑好必须要向马奎兹那般的凶狠

    「我没有骑过KTM以外的MotoGP工厂赛车,所以对我来说,相较于Zarco 或是Pol Espargaro我的问题相对简单许多。因为这是Pol与KTM合作的第三年,而Zarco更复杂,他是先适应了其他赛车后再跨上RC16,这表示他必须在去适应不同的骑乘方式与风格。」Oliveira说,「对我而言,RC16只是适应一个新的环境,我相信要驾驭RC16必须要更具侵越性的骑乘,因为我们看到Pol在制动时要让赛车顺利在弯道转向并不是这么轻松写意。」

    「Pol有他独特的骑车方式,在赛车设定上也与我有所不同,但他的骑乘方式是能够让车子变快的──骑得像马奎兹一样凶!」

    RC16目前最大问题是转向性

    KTM的一哥Pol Espargaro也同意Oliveira的说法,RC16并不是这么容易转向,但与2018年的旧车相比,2019年的赛车已经调整的不那么粗暴了。「抓地力取去年要好上不少,虽然在赛车转向性上还是距离我的理想差这么一些些,但比起去年的悲剧,今年的确是好很多。」Espargaro说,「引擎更快,而且与电控搭配之下更加柔顺,少了一点粗暴的脾气,所以今年的赛车可以让你再多推进一些,在比赛后期也不太需要再控制单圈来稍作缓和。」

    Pol Espargaro算是目前GP场上骑乘风格最侵略性的几名车手之一

    「但今年要改进的地方还是不少,」西班牙车手谈到,「整体而言赛车配置相比去年要好的不少,但弯速比起其他厂车要慢,车重也相对弱势一些,尤其在COTA赛道比赛之后我感觉我的腿与肩膀受到非常大的压力,我需要使出非常大的力量才能够好好的让我的赛车转弯!」

    2019年的RC16已经改良许多,但依然还有地方需要修改,「RC16最大的优点是制动效果非常棒,我的入弯速度可以刹得很快!」

    编辑:TVTV
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